Пресскомпакторы

Пресс-компакты, пресс-контейнеры, мультилифты, автопоезда, станции перегруки мусора, многие слышали об этом, но какие они должны быть? И как происходит работа с ними?

Пресскомпактор ПК-412

Пресскомпакторы ПК-622 и ПК-623

Рассмотрим принципы работы с мусороперегрузочными станциями.

Мусороперегрузочная станция подразумевает под собой, что вывоз мусора должен быть двухэтапным. Рассмотрим более подробно что это такое.

Первый этап.

Мусор (ТБО) собирается на контейнерных площадках, далее по графику мусоровозы загружают в себя ТБО из контейнеров и отвозят отходы на Мусороперегрузочную станцию. Тут и начинается второй этап.

Второй этап.

Мусоровоз приезжает на станцию, разгружается и уезжает далее собирать ТБО. Возникает вопрос: зачем нужна станция перегруза если тоже самое можно проделать на полигоне?

Рассмотрим как устроена мусороперегрузочная станция в сравнении с полигоном.

Ровный подъезд автомобилей (забетонированная или асфальтированная площадка), место расположение базы обычно около города, вот в этом и отличие. Нет заезда на полигон, значит машина себе ничего не сломает там, и машина не тратит время, топливо и талоны для поездки на полигон. А это уже экономия.

Еще станция мусороперегруза включает в себя: пресс-компакторы и сменные контейнера к ним, их количество зависит от объема накопления мусора. Может включать в себя сортировку мусора с соответствующим оборудованием (пакетировохные пресса, дробилки, шредеры и так далее). И соответственно транспортные мусоровозы со сменными кузовами типа мультилифт.

Рассмотрим в цифрах мусороперегрузочную станцию.

Дапустим что парк мусоровозов состоит из мусоровозов с боковой загрузкой объемом кузова 20 ^м3, коэффицент прессования данных машин на смешанном мусоре не превышает 2,2, таких мусоровозов 15 единиц, и каждый из них делает 2 рейса в день.
Расстояние до полигона 50 км.
Дневная норма накопления: 15 х 20 х 2.2 х 2 = 1 320 ^м3 не прессованного мусора.
Каждый автомобиль помимо своего маршрута проезжает в день до полигона и обратно 200 километров.
При этом идут такие затраты на топливо: 15 х 2 х 100 х (Y \ 100) х Z где Y расход топлива на 100 километров и Z стоимость за 1 литр топлива.

Пресс-компактор имеет коэффицент на данном мусоре 4.8 и использует контейнера объемом 30.5 ^м3. Производителность 2 400 ^м3 в сутки. Для нормальной работы станции хватит одного пресс-компактора, колличество контейнеров должно соответствовать дневному объему накопления, тоесть 1320 / (30.5 х 4.8) = 9.02 округлять колличество нужно в большую сторону, значит контейнеров необходимо 10 шт.

Теперь рассмотрим сколько нужно мультилифтов. Возьмем скорость движения на полигон в среднем 65 км/ч.
Время разгрузки на полигоне 1 час, время погрузки на станции 30 минут.
Рассчитаем время одной поездки: 50 х 2 / 65 + 1 + 0.5 = примерно 3 часа за 2 смены (16 часов) машина перевезет 5 контейнеров, а в составе автопоезда все 10.
Получаем что одной машиной с прицепом можно отвезти весь мусор на полигон. Мусоровозы ходят только по своему маршрутуи не ходят на полигон. На полигон ходит только мусоровоз типа мультилифт в составе автопоезда.

Рассчитаем здесь затраты на топливо: 1 х 5 х 100 х (Y1 / 100) х Z где Y1 расход топлива на 100 километров и Z стоимость за 1 литр топлива.

Сравним затраты и получим что в первом случае затраты равны 30 x Y x Z, а во втором случае 5 х Y1 x Z, примем значение Y равным 35, Y1 равным 55, а Z равным 20, получаем в первом случае затраты составят 21 000,00 рублей, а во втором - 5 500,00 рублей.

Из всего этого следует что при данных значениях станция мусороперегруза экономичнее на 15 500 рублей в ДЕНЬ.

Подводя итоги понятно что внедрение двухэтапного сбора ТБО приведет к значительному снижению зартат.

Данные цифры приведены примерно. Для каждого отдельного случая необходимо делать свой расчет.

Рекомендации: для более эффективной работы и во избежание простоев, в своем парке принято держать технику и оборудования по парам.